Hotline：0833-3209456 3209678——直擊第四屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽現(xiàn)場
參賽選手在場上緊張地進行最后調(diào)試。
田實攝
“14秒503！”
“14秒442！”
……
隨著成績被不斷刷新，臺下不時爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和喝彩聲。8月15日~16日，在北京科技大學(xué)體育館舉行的第四屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽全國總決賽，吸引了來自全國88所高校的120支參賽隊伍。眾多高校的智能車高手齊聚一堂，各顯神通。
只見蔚藍色的底板上，一條長約50米的白色賽道不僅九曲十八彎，寬窄不一，還設(shè)置了小坡等路障。參賽的智能車要通過裝在車頭的傳感器自主識別賽道，準(zhǔn)確地按規(guī)定路線和方向行進。
直到比賽前的幾分鐘，比賽場地的神秘面紗才被主辦方揭開。在這樣陌生而難度極高的賽道上能跑出什么樣的成績，對各位選手來說都是未知數(shù)。
“又跑偏了！”“真是輛不太聽話的車啊！”
曲折回旋的彎道，成了不少智能車的噩夢，不時有車飆出賽道被判罰重賽。有的車因為在比賽終點沒有剎住車，比賽成績加時一秒。“別小看這一秒，也可能讓他們與冠軍失之交臂。”解說員告訴大家。有的車因為跑得太快，出界后裁判員都追趕不上。而賽車如果3次試跑都出界的話，將沒有比賽成績。這讓不少在場下排隊等候比賽的選手神色凝重起來。
已經(jīng)連續(xù)兩次跑出賽道了，四川樂山師范大學(xué)川本電器三隊的隊員抱起心愛的賽車，緊張地進行最后調(diào)試。短短幾秒后，小車發(fā)起了最后的沖刺，只見它平穩(wěn)地通過了前幾個彎道，有驚無險地爬過陡坡，眼看就要抵達終點，卻在最后一個直道入彎處偏離了方向。
“不要緊，一次失敗是一次新的探索的開始！”一旁的解說員安慰道。
走出賽場，于海濤臉上寫滿了遺憾，“很可惜！畢竟努力了1年。”回顧此前長時間的精心準(zhǔn)備，成功通過學(xué)校和西部賽區(qū)的層層選拔，最終卻因為一瞬間的失誤沒能取得成績，他在感到失望的同時，也覺得參賽過程本身就是一種收獲：“我覺得自己學(xué)會了用一種平常心看待生活，比賽本身就是一種生活。”
北京科技大學(xué)CCD2隊的上場，在現(xiàn)場掀起了一陣小小高潮。觀眾席上熱情的掌聲和歡呼聲，顯示出天時地利人和的主場優(yōu)勢。而這輛賽車也不負眾望，從進入賽道開始，每一個轉(zhuǎn)彎和上下坡都一氣呵成，順利沖過終點后穩(wěn)穩(wěn)地停住。“14秒503！”裁判員報出這一成績時，該隊選手云峰興奮地向看臺上的隊友揮了揮手。
盡管臺上只是10多秒的競技，但背后卻是眾多智能車愛好者長時間智慧和汗水的投入。云峰的師兄，北科大車輛專業(yè)畢業(yè)生翟一龍告訴記者，無論是機械部分的設(shè)計還是程序上的調(diào)試，都需要自動化、車輛、電子、測控等多個專業(yè)知識的融會貫通。正因為有了大家的協(xié)同努力，賽車速度才從2006年第一屆的每秒1．6米，提高到現(xiàn)在的每秒3米以上。
“就在一個實驗室，有時竟能聚集全校四五十支隊伍。為了研發(fā)出性能更好的智能車，大家每天早上7點便來到實驗室，晚上忙到11點才回，有時甚至通宵都在實驗室。”云峰說，“智能車的魅力就在于，無論是現(xiàn)場比賽還是前期的研制都能讓人感受到激情！”
“這只是一個起點！”北京科技大學(xué)車輛工程研究所所長劉立教授認(rèn)為，通過這一賽事，可以加強大學(xué)生工程實踐能力、創(chuàng)新能力和團隊精神的培養(yǎng)，激發(fā)大學(xué)生進行科研探索的興趣和潛能。現(xiàn)在北科大已將其納入教學(xué)體系，開設(shè)了專門的智能車課程，可以讓每一名有興趣的在校生參與。
本次大賽由教育部委托高等學(xué)校自動化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會主辦，北京科技大學(xué)承辦。
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